1、概述

高速公路一遇有霧這種特殊天氣時，就極易發生交通事故。尤其局部路段出現濃霧的危險性更是許多重大安全事故的誘因。從正常路段高速駛入濃霧區,由于能見度的突變,視野變得迷糊，隔離墩和防護欄難以辯識，駕駛者很容易發生判斷和操作失誤，而高速公路的高速高流量性，又決定了一旦霧天有事故發生，經常會引起連鎖反應，***終形成多車連續追尾的災難性交通事故。所以，重點對這些濃霧多發路段采取一定的監測預警措施，加強對大霧天氣的高速公路交通管控極為重要，而霧區監控及智能引導技術是大霧、團霧條件下高速公路交通管控的有效輔助手段。

2、系統組成

高速公路霧區監控及智能引導系統包含霧區能見度信息采集單元、智能霧區主動引導單元、以及系統控制單元，各單元共同協調作用，并將能見度信息實時傳送到監控中心（交通安全管理）進行實時決策與控制。

3、主要單元簡介

（1）霧區能見度信息采集單元

主要由能見度檢測儀、供電單元，通訊單元以及軟件等組成。系統采用組網運行方式建設，連續獲得沿線多點的能見度氣象信息，并可通過遠程傳輸完成類數據的匯總和分發并及時傳送給交通安全管理部門。

（2）智能霧區主動引導單元

該單元重點功能是在霧區實現智能霧燈引導、防撞預警功能，它能夠根據霧濃度變化自動啟動并調整霧燈發光及閃爍，以確保在途車輛可以清晰看到前方道路的走向及路寬等多重道路細節；防撞預警功能具有霧區追尾預警、行車間距檢測及間距過近警示等等作用。該單元可以防范“團霧”對道路交通安全運行的危害，并能有效減少或避免霧區追尾事故。

4、系統數據傳輸方式

由于高速公路電纜鋪設改造費用大，而GPRS/CDMA移動網覆蓋范圍及穩定性已經非常完善，所以系統數據可采用GPRS/CDMA無線數據傳輸方式。當然，如果有線通訊網絡成熟，也可利用原有有線通訊網路進行數據傳送。

5、系統供電

系統供電分為兩種方式：220VAC交流市電和12VDC太陽能直流供電。原則上，盡量使用交流市電，在特殊情況，市電無法達到的地方可使用太陽能供電。

應用圖片